Przedmiotem wynalazku jest sposób i układ magazynowania ciepła albo chłodu w pojazdach z napędem elektrycznym, który charakteryzuje się tym że moduły (T1 i T2) pomiaru temperatury połączone są z falownikiem (f) poprzez moduł (MS) sterujący oraz szyny (SS) prądu stałego połączone są z falownikiem (f). Natomiast falownik (f) połączony jest ze sprężarką (SP), która połączona jest dwoma przewodami z pierwszym i drugim złączem zaworu (ZD4) czterodrogowego, zaś zawór (Z4D) czterodrogowy połączony jest z trzecim złączem ze skraplaczem - parownikiem (SK/PR), który połączony jest równolegle z dwoma zaworami (ZR1 i ZR2) rozprężnymi. Natomiast zawory rozprężne połączone są odwrotnie równolegle ze sobą. Zaś zawory (ZR1 i ZR2) rozprężne połączone są z drugim złączem wymiennika (WP) płytowego, przy czym wymiennik (WP) płytowy połączony jest pierwszym złączem z czwartym złączem zaworu (Z4D) czterodrogowego. Natomiast trzecie złącze wymiennika (WP) płytowego połączone jest z wymiennikiem (WC) ciepła oraz z trzecim zaworem (Z3) sterowanym, zaś wymiennik ciepła (WC) połączony jest poprzez pierwszy zawór (Z1) sterowany i drugi zawór (Z2) sterowany z magazynem (MC) ciepła i chłodu, który połączony jest z pompą (PO) obiegową. Natomiast pompa (PO) obiegowa połączona jest z czwartym złączem wymiennika (WP) płytowego. Oraz trzeci zawór (Z3) sterowany połączony jest pomiędzy pierwszy zawór (Z1) sterowany i drugi zawór (Z2) sterowany. Natomiast trzeci zawór (Z3) sterowany połączony jest poprzez czwarty zawór (Z4) sterowany pomiędzy magazynem (MC) ciepła i chłodu a pompą (PO) obiegową.