Hamulec stałoprądowy SAK typ GPFp11h, na którym możliwe jest badanie silników o mocy do 80 kW w pracy hamulcowej i 73 kW w pracy silnikowej, zakres prędkości mocy max 4000 – 6000 obr/min. Stanowisko może być wykorzystywane do badań silników spalinowych w zakresie układów sterowania, układów zasilania paliwami konwencjonalnymi jak i alternatywnymi. Na dzień dzisiejszy hamulec nie jest zamontowany na żadnym ze stanowisk Hamowni silnikowej Katedry. Ostatnie zastosowanie stanowiska to prace związane z badaniem i rozwojem wtryskowych układów zasilania silników benzynowych. Z hamulcem połączone były dwa silniki: pierwszy Polonez 1,5 GLI z jednopunktowym wtryskiem paliwa, na którym testowane były algorytmy sterowania oraz silnik Holden 2,0 z wielopunktowym wtryskiem paliwa, który był wykorzystywany do badań układów zasilania gazem LPG.